BLOGG

DC borstlös motor konstant effekthastighetsreglering läge

Är den så kallade svaga magnetiska hastighetsregleringen, detta läge för hastighetsreglering, essensen är ett konstant vridmomenthastighetsregleringsläge för ett tillägg, huvudsakligen är vissa tillfällen, behovet av ett brett utbud av hastighetsreglering, såsom vissa portalbädd, behovet avDC borstlös motorbearbetning när matning är mycket långsam, vridmomentet är mycket högt; Och tillbaka när vridmomentet är mycket lätt är att köra mycket snabbt, vid denna tidpunkt när kniven med konstant vridmomenthastighetsregleringsläge, och tillbaka när det svaga magnetiska hastighetsregleringsläget, vid denna tidpunkt är motorns maximala effekt densamma.

Det finns också några elektriska fordon, låg hastighet uppför för att köra mycket långsamt, behöver mycket vridmoment, och platt vägmotstånd är litet och vill köra mycket snabbt, denna gång måste du också använda konstant krafthastighetsreglering, liknande sättet att mekanisk växling eller justering av hastighetsförhållande till hastighetsreglering. Allmän svag magnetisk hastighetsreglering, är inte lämplig för permanentmagnetmotorer, så det magnetiska flödet Φ kan inte styras separat.
För att försvaga magnetfältet, är att direkt minska storleken på luftgapet flödet Φ, vid denna tidpunkt kan minska strömmen i excitationsspolen, vanligtvis i excitationsspolen kommer att använda kiselkontrollerad eller fälteffektrör dessa för att göra en PI-justering tillbaka för att mata ut en aktuell källa för att uppnå.
När den svaga magnetiska hastighetsregleringen, ju högre motorhastigheten är, desto mindre är motorns maximala vridmoment, vilket bör noteras, och i allmänhet inte obegränsad reduktion, troligen kan styras till cirka 90% av den märkta exciteringsströmmen.